Як правильно встановити велопарковку: інструкція та поради

Грамотно продумана інфраструктура для комфорту велосипедистів сприяє розвитку велосипедної культури в містах і передмісті. Велопарковки дозволяють з легкістю залишити свого залізного «друга» біля входу і зі спокійною душею йти у своїх справах.

Встановлення цього функціонального арт-об’єкта вимагає врахування всіх нюансів, таких як вибір виграшного місця розташування, правильне розміткове паркомісць, якісне встановлення та багато іншого. Враховуючи висвітлені в цій статті помилки та важливі нюанси, визначені досвідом, вам вдасться залучити значно більше лояльних клієнтів, що позитивно позначиться на іміджі та прибутку.

Де можна встановлювати велопарковки: нормативи

Спочатку важливо визначити оптимальне місце для розташування велостоянки, враховуючи щільність і напрямок трафіку руху. Також необхідно вивчити ДСТУ на велопарковки і, відповідно до його вимог, дотримуватися встановлених норм при спорудженні малої архітектурної форми в місті чи передмісті.

Згідно з нормативами ДСТУ мінімальний розмір паркомісця має становити 2,0 м у довжину і 0,8 м у ширину. Державні норми також підказують, як встановити велопарковку біля проїжджої частини:

• Облаштовуючи стійки під кутом 90° по відношенню до автомобільної дороги та до стіни будівлі, важливо, щоб відстань від центру паркомісця до проїжджої частини становила 2 м. За умови, якщо велопарковку від дороги відокремлює бордюр, то ця відстань може бути мінімум 1,5 м. Від стіни стійка повинна розташовуватися не менш ніж на 1 м від центру конструкції. Між паркомісцями відстань має становити мінімум 1 м, а краще 1,2 м.
• Стійки, встановлені під кутом 45° відносно дороги та стіни, рекомендовано розташовувати від центру конструкції на 1,5 м від потоку автотранспорту або на 1,25 м за наявності бордюру, який відокремлює парковку від дороги. Від найближчої стіни діагональна велопарковка повинна бути розташована на відстані від центру стійки не менш ніж 0,75 м. Відстань між стійками вимірюється під 90° і становить мінімум 0,75 м.
• Паркомісця, розташовані паралельно проїжджій частині дороги та стіні, при цьому дозволяють комфортно паркувати на одній стійці два велосипеди з двох боків, повинні розташовуватися на відстані від стіни 0,5 м, якщо передбачена парковка одного велосипеда лише зі сторони дороги, то до стіни стійка встановлюється мінімум на 0,3 м. Відстань від проїжджої частини повинна становити 1 м з бордюром і 1,25 м без нього. При цьому дистанція між стійками від центру однієї до центру іншої повинна дорівнювати 2 м.
• При встановленні багаторядної велопарковки ширина між рядами повинна становити мінімум 1,8 м. Прохід між велопарковкою та будівлею повинен становити відстань мінімум 2,6 м. Від дерев, стовпів та інших об’єктів до краю стійки конструкція повинна бути розташована мінімум на 0,8 м.
• Вуличні велопарковки, призначені для короткочасного зберігання, бажано розміщувати на відстані від місця призначення (головного входу в навчальний заклад, житловий будинок чи кафе) не далі, ніж на 15 м. Паркомісця рекомендовано мати добре освітлення, добре проглядатися зсередини закладів, бути в зоні огляду камер відеоспостереження або охоронців установи. Стоянки краще розташовувати в місцях з високим трафіком переміщення пішоходів, але при цьому важливо, щоб вони не заважали комфортному пересуванню пішоходів і доступу до будівлі спецтехніки. Віддалення велопарковок від виходів із метро, залізничних і автовокзалів повинно становити максимум 50 м.

Підготовка місця: основа, розмітка

При здійсненні розрахунку розмірів велопарковки важливо оптимально розрахувати плановане навантаження. Якщо є можливість провести опитування бажаючих паркувати свої велосипеди на стоянці, наприклад, біля ЖК або школи, варто дізнатися точну кількість паркомісць. Але завжди при розрахунку, якщо площа це дозволяє, краще передбачити запас у 20%.

Знаючи кількість паркомісць і конфігурацію розташування стійок парковки, важливо правильно розмітити територію під велопарковку.

Стійки парковки або кріпляться до твердої поверхні, такої як бруківка, асфальт або бетон за допомогою анкерних болтів, або при нестійкій поверхні, такій як галька, гравій чи ґрунт, застосовують бетонування.

Модульні велопарковочні секції, зібрані на єдиний тримач, також можуть кріпитися за допомогою металевих штирів.

Інструкція з встановлення: покроково

1. Найменш трудомістке встановлення велопарковки на анкерні болти. Необхідно виставити стійку на розмітку і прикрутити анкери.
2. Перед бетонуванням велостоянки необхідно підготувати простір під неї. Спочатку вирити траншею передбаченого розміру. Потім встановити в неї стійки і залити простір бетоном так, щоб бетон був врівень з висотою тротуару.
3. Для модульної велопарковки необхідно спочатку забити металеві штирі під кутом у м’які поверхні типу гравію та ґрунту або просвердлити під них отвори в твердій поверхні типу бруківки та асфальту. Потім приварити основу парковки до штирів.
4. Для довготривалої парковки велосипедів більш ґрунтовний преміум-рівень спосіб кріплення стоянки передбачає такі етапи:
   1. Необхідно підготувати траншею під залізобетонний блок з отвором для зливної труби та довести траншею до водовідвідних комунікацій.
   2. Для підготовки основи під блок укладається три шари знизу вгору: піску, щебеню та бетону.
   3. Через 24–48 годин, після застигання бетону, встановлюється залізобетонний блок з дренажними отворами та зливною трубою.
   4. Встановлюється велопарковка і прикручується анкерними болтами до основи. Наявні порожнини заповнюються вирівнюючим шаром піску або піску та бетону.
   5. Зверху докладаються деталі тротуарного покриття або бруківки.

Типові помилки при встановленні велопарковок

• Невірне розташування в місці з поганою видимістю з вікон приміщень, де перебуває велосипедист або охорона закладу. Встановлення стоянки далеко від входу в будівлю та від жвавих громадських місць. Усі ці помилки підвищують ризик вандалізму.
• Не враховано рух природного потоку перехожих і під’їзду до будівлі спеціальної техніки. Велопарковка, встановлена на вузькому тротуарі з завантаженим трафіком, заважатиме пересуванню пішоходів. Перекриття під’їзду спецтранспорту небезпечне для життя.
• Ненадійне кріплення або нестійка основа може швидко привести велопарковку в непридатність, що загрожує несанкціонованим її демонтажем і переміщенням, а також крадіжкою велосипедів.
• Близьке розташування велопарковки з автостоянкою може обернутися неприємностями при випадковому зачіпанні велотранспорту новачками-автомобілістами.
• Невірний розрахунок паркомісць і неправильна організація простору може призвести до незручностей її використання та деформації деталей велотранспорту.
• Економія на матеріалах може призвести до швидкого зносу конструкції, а непродумана конструкція з гострими кутами може бути травмонебезпечною для людей.
• Анкерні болти не повинні бути відкритими. Це відкриває доступ до демонтажу конструкції вандалами.
• Непродумана конструкція велопарковки, що не враховує різні види велосипедів, зменшує кількість користувачів. Стоянка повинна підходити для паркування велотранспорту з різною шириною коліс, з металевими кошиками та дитячими сидіннями.

Правильне встановлення велопарковки сприяє успіху закладу, дарує комфорт любителям велоподорожей і сприяє розвитку велокультури.

FAQ

Читайте також: Навіщо бізнесу інвестувати у велопарковки?