Как правильно установить велопарковку: инструкция и советы

Грамотно продуманная инфраструктура для комфорта велосипедистов способствует развитию велосипедной культуры в городах и пригороде. Велопарковки позволяют с лёгкостью оставить своего железного «друга» у входа и со спокойной душой идти по своим делам.

Установка данного функционального арт-объекта требует учёта всех нюансов, таких как выбор выигрышного месторасположения, верная разметка парко-мест, качественная установка и многое другое. Учитывая освещённые в данной статье ошибки и важные нюансы, определённые опытным путём, вам удастся привлечь намного больше лояльных клиентов, что позитивно отразиться на имидже и прибыли.

Где можно устанавливать велопарковки: нормативы

Первоначально важно определить оптимальное место для расположения велостоянки, учитывая плотность и направление трафика движения. Также необходимо изучить ГОСТ на велопарковки, и согласно его требованиям, придерживаться установленных норм при сооружении малой архитектурной формы в городе или пригороде.

Согласно нормативам ГОСТа минимальный размер паркоместа должен составлять 2,0 м в длину и 0,8 м в ширину. Государственные нормы также подсказывают, как установить велопарковку у проезжей части:

• Обустраивая стойки под углом 90° по отношению к автомобильной дороге и к стене здания, важно чтобы расстояние от центра паркоместа до проезжей части составляло 2 м. При условии, если велопарковку от дороги отделяет бордюр, то данное расстояние может быть минимум 1,5 м. От стены стойка должна располагаться не менее чем на 1 м от центра конструкции. Между паркоместами расстояние должно составлять минимум 1 м, а лучше 1,2 м.
• Стойки, установленные под углом 45° относительно дороги и стены рекомендовано чтобы располагались от центра конструкции на 1,5 м от потока автотранспотра или на 1,25 м при наличии бордюра, который отделяет парковку от дороги. От ближайшей стены диагональная велопарковка должна быть расположена на дистанции от центра стойки не менее чем за 0,75 м. Расстояние между стойками измеряется под 90° и составляет минимум 0,75 м.
• Паркоместа расположенные параллельно проезжей части дороги и стены при этом позволяющие комфортно парковать на одной стойке два велосипеда с двух сторон должны располагаться на расстоянии от стены 0,5 м, если предусмотрена парковка одного велосипеда только со стороны дороги, то до стены стойка устанавливается минимум на 0,3 м. Расстояние от проезжей части должно составлять 1 м с бордюром, и 1,25 м без него. При этом дистанция между стойками от центра одной до центра другой должна равняться 2 м.
• При установке многорядной велопарковки ширина между рядами должна составлять минимум 1,8 м. Проход между велопарковкой и зданием должен составлять расстояние минимум 2,6 м. От деревьев, столбов и других объектов до края стойки конструкция должна быть расположена минимум на 0,8 м.
• Уличные велопарковки, предназначенные для кратковременного хранения, желательно размещать на расстоянии от места назначения (главного входа в учебное заведение, жилой дом или кафе) не далее, чем на 15 м. Паркоместа рекомендовано, чтобы имели хорошее освещение, хорошо просматривались изнутри заведений, были в зоне обзора камер видеонаблюдения или охранников учреждения. Стоянки лучше, чтобы располагались в местах с высоким трафиком перемещения пешеходов, но при этом важно чтобы они не препятствовали комфортному передвижению пешеходов и доступу к зданию спецтехники. Удаление велопарковок от выходов из метро, ЖД и автовокзалов должно составлять максимум 50 м.

Подготовка места: основание, разметка

При осуществлении расчёта размеров велопарковки важно оптимально рассчитать планируемую загрузку. Если есть возможность провести опрос желающих парковать свои велосипеды на стоянке, например, у ЖК или школы, стоит узнать точное количество паркомест. Но всегда при расчёте, если площадь это позволяет, лучше предусмотреть запас в 20%.

Зная количество паркомест и конфигурацию расположения стоек парковки, важно правильно разметить территорию под велопарковку.

Стойки парковки либо крепятся к твёрдой поверхности, такой как брусчатка, асфальт или бетон с помощью анкерных болтов, либо при неустойчивой поверхности, такой как галька, гравий или грунт применяют бетонирование.

Модульные велопарковочные секции, собранные на единый держатель, также могут крепиться с помощью металлических штырей.

Инструкция по установке: пошагово

1. Наименее трудоёмкая установка велопарковки на анкерные болты. Необходимо выставить стойку на разметку и прикрутить анкеры.
2. Перед бетонированием велостоянки необходимо подготовить пространство под неё. Сначала вырыть траншею предусмотренного размера. Затем установить в неё стойки и залить пространство бетоном так, чтобы бетон был вровень с высотой тротуара.
3. Для модульной велопарковки необходимо сначала забить металлические штыри под углом в мягкие поверхности типа гравия и грунта либо просверлить под них отверстия в твёрдой поверхности типа брусчатки и асфальта. Затем приварить основание парковки к штырям.
4. Для долгосрочной парковки велосипедов, более основательный премиум уровня способ крепления стоянки предусматривает следующие этапы:
   1. Необходимо подготовить траншею под железобетонный блок с отверстием для сливной трубы и довести траншею до водоотводящих коммуникаций.
   2. Для подготовки основания под блок укладывается три слоя снизу вверх песка, щебня и бетона.
   3. Спустя 24–48 часов, после застывания бетона, ставиться железобетонный блок с дренажными отверстиями и сливной трубой.
   4. Устанавливается велопарковка и прикручивается анкерными болтами к основанию. Имеющиеся пустоты заполняются выравнивающим слоем песка или песка и бетона.
   5. Сверху докладываются детали тротуарного покрытия или брусчатки.

Типовые ошибки при установке велопарковок

• Неверное расположение в месте с плохой просматриваемостью из окон помещений, где находиться велосипедист или охрана заведения. Установка стоянки вдали от входа в здание и от оживлённых общественных мест. Все эти ошибки повышают риск вандализма.
• Не учтено движение естественного потока прохожих и подъезда к зданию специальной техники. Велопарковка установленная на узком тротуаре с загруженным трафиком будет мешать передвижению пешеходов. Перекрытие подъезда спецтранспорта опасно для жизни.
• Ненадёжное крепление или неустойчивое основание может быстро привести велопарковку в негодность, что грозит несанкционированным её демонтажем и перемещением, а также кражей велосипедов.
• Близкое расположение велопарковки с автостоянкой может обернуться неприятностями при случайном задевании велотранспорта новичками автомобилистами.
• Неверный расчёт паркомест и неправильная организация пространства может привести к неудобствам её пользования и деформации деталей велотранспорта.
• Экономия на материалах может привести к быстрому износу конструкции, а непродуманная конструкция с острыми углами может быть травмоопасна для людей.
• Анкерные болты не должны быть открыты. Это открывает доступ к демонтажу конструкции вандалами.
• Непродуманная конструкция велопаркови, не учитывающая разные виды велосипедов уменьшает количество пользователей. Стоянка должна подходить для парковки велотранспорта с различной шириной колёс, с металлическими корзинами и детскими сидениями.

Правильная установка велопарковки способствует успеху заведения, дарит комфорт любителям велопутешествий и благоприятствует развитию велокультуры.

FAQ

Читайте также: Зачем бизнесу инвестировать в велопарковки?