ТОП-5 ошибок при выборе велопарковки

Способствуя развитию экологически чистого транспорта в городах целесообразно развивать велосипедную инфраструктуру. Повсеместное оборудование удобных и безопасных велопарковок повлечёт за собой рост численности велосипедистов. Такие события, в свою очередь, будут иметь положительное влияние на благоустройство городов.

Но всё же не каждая велопарковка помогает упорядочить хранение велосипедов, обеспечить сохранность, безопасность и комфорт в её использовании. Рассмотрим ряд основных ошибок, совершаемых при проектировании и установке велопарковки. Также приведём ряд решений, которые помогут предотвратить ошибки при выборе велопарковки.

Ошибка 1: отсутствие учета количества велосипедов

Перед тем как выбрать велопарковку, чтобы не затратить средства на установку стоянки впустую, важно правильно рассчитать оптимальное количество её мест. Вместе с тем планируемое количество парко-мест должно не только удовлетворить существующий на данный момент спрос, но и предвосхитить и даже простимулировать его рост. Поэтому при расчёте мест для стоянки учитывайте дополнительно 20% запаса.

Вариант 1. Велопарковка предназначена удовлетворить потребности статичного количества желающих – жилой комплекс, офисный центр, предприятие, учебное заведение. В данном варианте для определения количества парко-мест достаточно провести опрос, кто желает пользоваться велопарковкой. Полученное количество можно смело умножать на два, так как спустя пару месяцев агитация здорового образа жизни сыграет стимулом присоединиться к велокультуре.

Вариант 2. Велопарковка для потока посетителей – супермаркет, спортивный клуб, кафе, отделение банка, кинотеатр, гостиница, торгово-развлекательный центр и зоны отдыха. Для получения точного числа парковочных мест для велосипедов, необходимо прибегнуть к формуле подсчёта:

QПМ = Q1 / T1 * T2 / 60 * N + Q2, где

QПМ – требуемое количество парко-мест,
Q1 – количество посетителей в день,
Q2 – количество парко-мест для сотрудников,
T1 – число часов рабочего дня,
T2 – среднее время в минутах посещения заведения,
N – ориентировочный % посетителей велосипедистов.

Учтите, что показатель N подсчитывается исходя из степени развитости инфраструктуры и близости заведения к дорогам, возрастного ценза гостей и оживлённости местности.

Если велопарковка в пиковые часы имеет загрузку в 80% и более, это говорит о том, что можно смело увеличивать количество её парко-мест.

Ошибка 2: неподходящее крепление

Способ и прочность крепления велопарковки имеет важнейшее значение в степени устойчивости и долговечности конструкции. Хлипкое крепление приведёт к неустойчивости стойки, что в свою очередь повлияет на удобство её использования. А открытые для лёгкого доступа крепления снизят уровень её безопасности.

Надёжные и оптимальные варианты крепления велопарковки в зависимости от типов поверхностей, на которые устанавливается конструкция, делятся на:

Анкерные болты. Применимы для установки стоек велопарковки на твёрдую поверхность, такую как асфальт, бетон, брусчатка.
Бетонирование нижних частей стойки в отверстия глубиной 50-60 см. Используется в тех случаях, когда необходимо разместить стойки парковки на неустойчивой поверхности, например, на грунте, гальке или гравии.
Металлические штыри. Необходимы при установке модульной секции, которая объединена на одном держателе.

Ошибка 3: некачественный материал

Решение выбрать велопарковку из материалов низкого качества однозначно станет ошибочным решением. Применение следующих вариантов не желательно, только если они не предусмотрены дизайнерским замыслом:

Композитных и пластиковых материалов.
Гнутого листового, полосового и уголкового металлопроката.
Металлических профилей, кованных изделий и стальной арматуры.

На конструкциях не желательны сварочные швы и острые углы, которые могут травмировать пользователей или повредить транспортное средство. Материал для велопарковки должен быть способен выдерживать попытки вандалов повредить конструкцию каким-либо инструментом. Иметь стойкость к переменчивости погодных условий (перепады температуры, воздействие ультрафиолета и осадков). И, что немаловажно, выглядеть эстетически привлекательно.

Наилучшие качественные материалы для велопарковок:

3 место. Чёрная сталь. Наиболее дешевый из качественных материалов. Во избежание образования ржавчины на металл наносится грунтовка, содержащая цинк и несколько слоёв порошкового покрытия.
2 место. Оцинкованная сталь. Также имеет привлекательную цену. Отличается высокой степенью устойчивости к коррозии, причем, даже после повреждения полимерного защитного слоя. Но всё же каждые 5 лет требует проведения косметического ремонта.
1 место. Нержавеющая сталь. Отличается высокой стоимостью, которая уравновешивается практически неограниченным сроком эксплуатации. Это самый долговечный и надежный материал, не требующий периодической покраски. Имеет самый презентабельный внешний вид. Однако его цена выше чем имеют другие варианты.

Какая велопарковка лучше именно для Вашей компании определяется выбором вышеперечисленных преимуществ и недостатков, которые компенсируются имеющимися преимуществами.

Ошибка 4: неудобное или небезопасное расположение

Без учёта удобства велопарковки для всех участников городского движения и недостаточно продуманная её безопасность может сыграть данному решению не на пользу. Стоянку для велосипедов не рекомендуется устанавливать в изолированном месте. Вместе с тем она не должна располагаться в уже привычных пешеходных зонах. Не должна также велопарковка загораживать проезд спецтехники и другого транспорта. Также не должна перекрывать собой лестницы, пандусы, люки. От проезжей части конструкцию следует располагать не ближе, чем на 80 см.

Для стопроцентной эффективности установки велопарковки важно учесть следующие факторы:

Близость от входа. Чем ближе стойка для велосипедов к Вашему заведению, тем больше лояльных посетителей Вы получаете. Если нет возможности установить паркинг близ входа, максимальное расстояние до кратковременной места хранения 15 м, и 100 м для долговременного.
Отличная заметность. С помощью указателей и яркой вывески, а порой и неординарного дизайна велопарковка должна быть видна с большого расстоядния.
Хорошее освещение. Превосходную видимость Вашей парковки для велотранспорта обеспечат консольные светильники либо прожекторы направленного света. А также немаловажно освещение мест пересечения выезда из паркинга с тротуаром и дорогой.
Безопасность. Идеально если велопарковка будет хорошо просматриваться изнутри здания. Видеонаблюдение за паркингом, а также контрольно-пропускной режим либо охрана будет отличным бонусом в некоторых случаях. Велопарковка для сотрудников лучше, чтобы располагалась во внутреннем дворике. В таком случае для гостей будет предусмотрен дополнительный паркинг на виду. Наиболее серьёзное решение – это крытая либо в помещении парковка с ограниченным доступом.

Ошибка 5: игнорирование требований ГОСТ

Приступая к установке велопарковки важно предварительно спланировать правильное расположение стоек между собой, относительно проезжей части и стен зданий. Выполняют такую процедуру с учётом требований ГОСТа 8906:2019 «Планирование и проектирование велосипедной инфраструктуры». В случае игнорирования нормативов пострадает безопасность велотранспорта, велосипедистов и всех участников городского движения, а также их комфорт и порядок в городе.

Так оптимальное расстояние между П-образными секциями должно быть в пределах 80 см, расстояние прохода между стойками велопарковки должно составлять 120 см, и 180-200 см для образовательных учреждений. При установке двух и более рядов стоек расстояние между рядами должно составлять 260 см, в местах с высоким трафиком – 310 см.

Отступ стойки парковки от стены, столба, дерева или других объектов, которые находятся на тротуаре должен быть равен минимум 80 см. Если между зданием и велопарковкой имеется привычный проход для пешеходов, он должен составлять минимум 260 см без учёта других уличных объектов.

Велопарковка у проезжей части должна располагаться на расстоянии, в случае если она расположена под 90° от центра стойки на 150 см, если под 45° - 125 см, и параллельно дороге – 100 см.

Учитывая все эти ошибки, Ваша велопарковка будет отличаться надёжностью, безопасностью, комфортом и привлекательностью.

FAQ

Какая самая частая ошибка при выборе велопарковки?

Выбор конструкции без учёта способа фиксации велосипеда — парковка должна держать раму, а не только колесо, иначе велосипед легко украсть или опрокинуть.

Почему нельзя экономить на материале велопарковки?

Дешёвые конструкции из тонкого металла быстро ржавеют и деформируются, что делает их небезопасными и портит внешний вид территории.

Как правильно определить нужное количество мест на велопарковке?

Ориентируйтесь на пиковую нагрузку: для офисов — 10–15% от числа сотрудников, для жилых домов — 1 место на 2 квартиры как минимум.

Нужно ли фиксировать велопарковку к основанию?

Да: незакреплённую велопарковку легко унести вместе с велосипедом — анкерное крепление к асфальту или бетону обязательно.

Что важнее при выборе велопарковки: цена или качество?

Качество: велопарковка — инфраструктурный элемент на 10–15 лет. Дешёвая конструкция через 2–3 года потребует замены, что обойдётся дороже.

Смотрите также: